Nedostatak noćnih tramvajskih i autobusnih linija svakog vikenda stvara probleme mladima koji do sitnih jutarnjih sati ostaju u kafićima ili zabavu traže u nekom od klubova. Iako su problemi s povezanošću javnim prijevozom noću posebno izraženi za stanovnike prigradskih naselja, ni gradska mladež nije u mnogo boljoj situaciji. Naime, dok za prigradska naselja, čak i vikendima, posljednji autobusi polaze tek koju minutu iza 23 sata, oni koji kući kreću tramvajem moraju računati da večernji izlazak završava u ponoć što je, u današnje vrijeme, apsolutno prerano.

No, dosadašnje traženje Mladih HNS-a Osijek, kojima su se priključili mnogi u Osijeku, nisu naišla na plodno tlo. Grad je financiranje vožnje noćnih tramvaja odbio zbog previsokih troškova pa se vikend-izlasci završavaju dugim pješačenjima ili vožnjom u automobilu s neiskusnim vozačima koji, unatoč zakonskim zabranama, nerijetko piju. U očekivanju rješenja problema čini kako će stranice crnih kronika i dalje puniti vijesti o tragičnim stradanjima mladih u prometu.

Taksi - (pre)skupa alternativa

U gradu bez noćnih linija, ako se za izlaska želi popiti alkohol, jedina alternativa pješačenju je vožnja taksijem. No, u Osijeku je ta vrsta prijevoza iznimno skupa pa se građani rijetko, ili nikada, odlučuju pozvati taksi. Naime, uračunavši cijenu za polazak, posebnu tarifu za vožnju noću i skupe kilometre zabilježene na taksimetru, čak se i vožnja kraćim gradskim relacijama često plaća vrlo krupnim novčanicama, a o vožnji do Tenje, Josipovca ili Čepina mladi mogu samo sanjati.

Mladi HNS-a i HDSSB-a pokreću program „Noćne linije“ u kojemu želimo omogućimo noćni prijevoz i spasiti mlade živote. Realizaciju smo zamislili kroz uvođenje noćnih linija vikendom (s petka na subotu i s subote na nedjelju od ponoći do 05h). Radi se o tri autobusne linije (Čepin – Tenja; Jug2 – Jospiovac i Darda – Ernestinovo) te tramvajske (Zelenom polje – Višnjevac, Zeleno polje-Mačkamama).

Mišljenja smo da je vrlo važno poduzeti sve odgovarajuće mjere kako bi se broj prometnih nezgoda u kojima sudjeluju mladi vozači smanjio, u prvom redu djelujući na uzroke zbog kojih nezgode i nastaju. Posebno baš ciljano govorimo o mladima jer statistike govore da u odnosu na odraslu osobu koja je konzumirala alkohol tijekom noći i kod kojih koeficijent opasnosti izazivanja ili sudjelovanja u prometnoj nesreći iznosi l, dok kod mladih vozača je taj koeficijent 20! Sto nam govori da ce mlada osoba koja je konzumirala alkohol imati vjerojatnost izazivanja prometne nesreće dvadeset (20) puta veću od odrasle osobe koja je konzumirala jednaku količinu alkohola. A i statistike pokazuju da počinitelji prometnih prekršaja i osobe koje sudjeluju u prometnim nesrećama u navedenim danima i vremenima su u velikom postotku osobe mlade od 27 godina života.

Navedeni program je naišao na veliki interes i odaziv naših građana te smatramo da je to nepobitno izražena volja naših sugrađana koja se ne bi i ne smije zanemariti.